Om polisen inte stoppar vansinneskörningar -blir det säkrare?

Blåljus skrev den 19 juni om det som var en nyhet då, att Justitieombudsmannen riktar kritik mot Polismyndigheten i Stockholm för de insatser som gjordes för att stoppa en vansinneskörande motorcyklist. Trots att efterföljandet avbröts, fortsatte MC-föraren att köra på ett sätt som slutade med att han kraschade in i en avspärrning, sannolikt när han ville göra sig osynlig för helikopter, genom att köra in i ett tunnelsystem.

Nu hyllar docenten i trafikmedicin, Jörgen Lundälv, JO-beslutet på Dagens Juridik, han kallar beslutet för "vist". Dessutom menar han att polismyndigheterna nu borde inleda ett arbete i beslutets anda. Beslutet bygger på, att när en trafikant genom sitt körsätt visat att den inte har för avsikt att stanna, skall Polisen avbryta försök i den riktningen. Hårdraget innebär det att det skulle bli frivilligt att stanna på polismans tecken. –Den som stannar får böter, för relativt ringa förseelser, medan den som inte stannar, kommer undan med vilka brott som helst. Men så långt tycks varken Justitieombudsmannen eller Lundälv ha tänkt.

Lundälv avslutar sin artikel med orden;

”I framtiden anser jag att JO även borde kunna kritisera någon ansvarig polisman eller något befäl. När en polismyndighet kritiseras finns det en uppenbar risk att enskilda polismän inte lär sig någon läxa överhuvudtaget av en sådan här händelse. Det finns därför en stor risk för att vi kan komma att få se liknande vådliga polisjakter på vägarna i framtiden. Polisens bristande säkerhetskultur måste därför grundligt behandlas och offentliggöras för allmänheten. Det är ytterst en fråga om trovärdighet, synlighet och trafiksäkerhet. Låt inga fler människor dö eller skadas i trafikkrascher.”

I det korta stycket finns två tydliga feltänk. För det första händer det redan - allt för ofta enligt Blåljus uppfattning - att poliser blir dömda för brott när de försökt stoppa fordon som vägrat stanna, eller blir kritiserade av JO. Det finns flera exempel på detta, här eller här eller här.

Så både straffrättsligt och av Justitieombudsmannen utdelas bannbullor och böter till poliser som vill göra ett gott arbete för att få stopp på de värsta trafikmarodörerna. Docent Lundberg slår här in öppna dörrar.

För det andra, skulle en mer defensiv polismakt, som JO och Lundälv förespråkar, sannolikt innebära att antalet verkliga trafikmarodörer och måhända även rattfyllerister, skulle bli fler till antalet på våra vägar. Det skulle sannolikt riskera avsevärt fler människors liv i framtiden i trafikkrascher än de enstaka som idag kör ihjäl sig på flykt från Polisen.

Blåljus vill ännu en gång inskärpa, att det är lagar och lagtolkningar av våra rättvårdade myndigheter som domstolar och justitieombudsmannen som sätter gränserna för vad som är tillåtet i polisarbetet. Den vilja som de flesta poliser har att göra ett bra arbete i den laglydiga allmänhetens tjänst, får hållas tillbaka så att poliserna följer lagen och hur den tolkas. När laglydiga medborgare klagar på buskörningar är inte Polisen rätt instans att klaga på.

Tommy Hansson